Nierzadkie przejazdy na niewielkich odcinkach, ciągłe ruszanie i zatrzymywanie się, minusowe temperatury oraz dodatkowe odbiorniki elektrycznej energii (ogrzewanie tylnej szyby, ogrzewanie postojowe, podgrzewanie siedzeń), wykazują wpływ na zmniejszenie mocy rozruchowej akumulatora. Żeby bateria nie odmówiła nam posłuszeństwa, trzeba ją ładować, minimum dwa razy do roku. Najlepszym rozwiązaniem będzie połączenie doładowania z wymianą sezonową ogumienia. W poniższym artykule postaramy się podpowiedzieć, na co zwracać szczególną uwagę w czasie ładowania akumulatora.

Ładowarka – sprecyzowanie dodatkowej energii dla akumulatora 

Generalnie rzecz biorąc obowiązująca jest zasada, iż w pełni automatyczny prostownik (mający ograniczenie co do napięcia ładowania 14,8V) sprawdzi się idealnie do naładowania akumulatora podłączonego do pojazdu. Takie urządzenia proces ładowania przeprowadzają zupełnie automatycznie. Zależnie od pojemności baterii, zaleca się poniższe ładowarki:

Ładowanie akumulatorów – zasady ogólne 

Na samym początku za pomocą woltomierza albo testera, należy sprawdzić napięcie baterii podczas spoczynku. Jeśli wynosi ono poniżej 12,5 V, akumulator wymaga natychmiastowego doładowania. Celem wykonania pomiarów napięcia w stanie spoczynku przy pomocy testera, trzeba poczekać około 5 godzin po zakończonym ładowaniu albo minimum jedną godzinę nie pobierać energii znajdującej się w akumulatorze. 

Ładowanie baterii przy pomocy prostownika

  • zanim zaczniemy ładowanie akumulatora zawierającego ciekły elektrolit, musimy sprawdzić jego poziom i w razie czego uzupełnić niedobory wodą demineralizowaną albo destylowaną do znacznika maksymalnego poziomu kwasy albo do 15 mm ponad krawędź górną płyty, 
  • podczas ładowania korki baterii powinny pozostać zamknięte, 
  • Akumulatory AGM – tych akumulatorów nie można otwierać. Wykonanie pomiarów gęstości kwasy albo uzupełnienie ich wodą nie będzie możliwe albo nie jest w ogóle potrzebne.

Uwagi dla akumulatorów AGM

  • należy używać tylko ładowarek posiadających regulowane napięcie z charakterystyką minimum IU oraz programem do ładowania AGM/GEL,
  • napięcie maksymalne ładowania nie może przekroczyć 14,8V (stałe napięcie), napięcie gazowania to około 14,6V.

Uwagi dla konwencjonalnych baterii oraz EFB 

  • najlepiej będzie używać ładowarek posiadających regulowane napięcie z charakterystyką minimum IU,
  • napięcie maksymalne ładowania nie może przekroczyć 14,8V. Optymalnym napięciem dla wszelkich wapniowych baterii, jest około 14,8V, zaś napięciem gazowania będzie około 14,6V. Gazowanie jest odpowiednie dla obiegu elektrolitów, potrafi przeciwdziałać ewentualnym rozwarstwieniom kwasowym, niemniej jednak oznacza też pewną stratę wody.

UWAGA!

Ładowarek automatycznych z napięciem granicznym 14.8V można używać na podpiętym akumulatorze do instalacji samochodowej. Jeśli ładowarka dysponuje napięciem większym niż 14.8V bezwzględnie jest odłączenie akumulatora od pokładowego układu elektronicznego lub wymontowanie go z pojazdu. Sterowniki w samochodzie mogą zostać uszkodzone przez przepięcie, co w efekcie może prowadzić do znaczących strat!